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汽车维修师傅们经常说引擎大修，可是很多新手其实是搞不懂发动机大修什么的，为什么需要大修，心里就没有什么概念。假如知道发动机大修的原因，那么我们www.hj8828.com在在使用过程中避免这些问题会大大延长发动机的使用寿命，直到车辆报废为止。

为什么引擎要大修，一般认为是发动机拉缸，导致发动机失去了原来的功能。检修的目的是将引擎完全拆下已损坏的气缸和活塞环重新装上新的，然后重新装配，以便发动机能重新正常工作。

事实上，引擎内部并非所有人想像中的齿轮密布，相反，齿轮箱内的齿轮是最多的。汽缸、活塞、曲轴是发动机内主要的零件。

气缸活塞是由上下运动构成的燃烧室，活塞下面有连杆，连接着曲轴，连杆与曲轴相连的活动部位是一组称为瓦片的东西，我们也称为小瓦或连贯瓦。

连接瓦片上会有小孔油从这些小孔进入曲轴和连杆瓦片的接触面上，使连杆瓦能够浮在机油上，从而实现润滑。当发生拉缸时，在气缸筒壁上会出现一些微小的刮痕，导致活塞上下运动时，活塞出现阻力增加甚至直接卡死。

稍微有点拉缸发动机仍能运转，但机油就会通过气缸上的这些擦伤而进入燃烧室，导致机油燃烧。缸内严重的拉缸将直接导致活塞卡死，连杆瓦出现严重磨损阻力倍增，导致卡死。

内燃机的拉缸现象非常非常明显，假如是在行驶中，车辆会直接熄火，然后再也无法启动。而且在拉缸前一段时间内都会有故障灯亮起提醒车主，如机油有异常时会有一盏油壶一样的红色报警灯亮起。

假如发动机冷却不足，就会出现水温异常报警报警。这类报警灯亮起后如车主不注意，将会在随后的使用过程中引起直接拉杆。因此我们在日常使用汽车时只要注意发动机油和水，一般都不会出现拉缸问题。接下来就跟大家说一下讲油和水都要注意什么。

润滑油是指机油，首先必须确定发动机内是否有机油，机油的粘度必须与发动机或粘度较高的机油相匹配，但千万不能使用比发动机所要求的粘度更低的机油。比方说发动机要求使用5-30粘度甚至5W-40机油，那么如果你购买0W-20的机油，千万不能使用，否则极有可能导致润滑不好出现拉缸的情况。

其次，家用汽车必须养成定期检查机油的习惯。一些汽车尤其是增压发动机，会出现轻微燃烧机油的情况，许多人使用全合成机油对10000公里进行保养，如果不定期检查很有可能会出现机油使用越少的情况，机油低过最低油位时就容易出现问题。

尽管许多汽车的冷却剂都是终生免维护的。但要经常检查冷却剂的数量，冷却剂在最低值和最低值之间即可。若冷却剂过少，则会导致发动机散热不佳甚至是过热的情况，发动机过热后会导致气缸活塞烧坏的问题。

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