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    航天专用润滑油，是指飞机发动机及仪表、设备所用的液体润滑剂。可分为石油基润滑油（或称矿物类润滑油，简称矿物油）和合成润滑油两大类。还可按用途分为各类航空发动机用油及航空仪表用油等。各类型发动机润滑油主要作用均相同，即减少摩擦表面的相互摩擦力；保护摩擦部件免受化学和机械磨损；吸收摩擦热量，并随油循环将其转移。对航空润滑油的基本要求是：

①良好的润滑性。

②良好的起动性和流动性。

③抗氧化安定性和较高的闪点。

④材料相容性，不应腐蚀金属表面，也不应侵蚀橡胶密封件。

⑤工作温度范围较宽。

    用于喷气发动机的国产矿油有HP-8A、HP-8H及合成润滑油4109。用于活塞式发动机的国产矿物油为HH-20。合成润滑油的性能优于矿物类润滑油，故大型飞机的发动机多使用合成润滑油。国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导，此类油品需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性。最初作为飞机动力的航空发动机是活塞式的,在经历二次大战的洗礼后,这种活塞式发动机技术发展到了顶峰;伴随世界范围内的经济增长,这种活塞式发动机已经不能适应高速、高续航能力、低耗能的大型飞机,如运输机、客机的需要,并随着航空涡轮发动机的出现,逐步退出航空运输领域。由此人类航空开始进入喷气时代。

    经过约60年的技术进步,涡轮发动机已经从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机,大大提高了飞机的安全性、稳定性和经济性。随着航空发动机技术发展、进步和性能提高,处于工作状态下发动机苛刻度也不断提高,如现代涡轮风扇发动机局部部件需要在约1200~1500 ℃下稳定可靠的工作,要求的航空发动机润滑油质量水平也随之提高。为满足这种航空发动机对润滑油的可靠要求,航空发动机油标准也应运而生。航空发动机油作为航空发动机的血液,一种性能优良的航空发动机润滑油,不但要为航空发动机各运动部件提供充分润滑,而且还要提供足够的密封、散热作用,从而保障飞机发动机在高速高温条件下安全、稳定的长时间续航能力。

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